Blog do AMIGO DO TRÂNSITO

ENTIDADES DE TODO O BRASIL CRIAM A

ALIANÇA BRASILEIRA PARA A REDUÇÃO DAS VITIMAS NO TRÂNSITO

Especialistas e líderes de organizações públicas e privadas de todo o país participaram do Seminário de Trânsito realizado pela ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), SBOT (Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia) e a TRÂNSITOAMIGO (Ong ligada às vítimas de trânsito) e decidiram criar uma grande aliança nacional para enfrentar de maneira permanente e profissional a violência no Trânsito das ruas e estradas brasileiras que mata, todos os anos, mais de 35 mil pessoas, deixando feridas outras500 mil.

O evento foi uma das atrações do Forum Global da Organização Mundial de Saúde que está sendo realizado pela primeira vez no Brasil, na cidade do Rio de Janeiro, reunindo profissionais de saúde de mais de 130 países que discutem até o próximo dia 30 as questões dos traumas decorrentes da violência externa onde o trânsito tem destaque significativo.

Tendo como referência a primeira das seis recomendações da OMS para um trânsito saudável e seguro, que preconiza a criação de um organismo coordenador para orientar as atividades nacionais sobre segurança viária, os participantes do seminário – de forma unânime – decidiram pela criação da ABRAVITA, Aliança Brasileira para a Redução das Vítimas no Trânsito. Essa entidade, concebida na forma jurídica de uma organização social, terá com missão exclusiva a coordenação e o desenvolvimento das atividades ligadas à segurança da circulação viária e à prevenção da violência no trânsito. A iniciativa foi saudada com entusiasmo pelo Dr. Etienne Krug, Diretor do Departamento de Violência, Traumas e Incapacidade da Organização Mundial de Saúde e pela Dra. Eugênia Rodriguez representante da OPAS, Organização Panamericana de Saúde. Segundo eles, a participação decidida e proativa da sociedade  na discussão e nas soluções dos problemas que afetam a segurança e a saúde da população, tem sido o diferencial e que podem ser constatadas aqui mesmo no Brasil. Como exemplo citou a questão da AIDS e da LEI SECA que tem sido usada pela OMS e pela OPAS como um exemplo para o resto do mundo.

De acordo com a decisão dos participantes do seminário, é fundamental que a ABRAVITA nasça com capacidade técnica e institucional para liderar o esforço nacional em prol da segurança viária. Com autoridade e autonomia caberá à ABRAVITA administrar os recursos financeiros, humanos e tecnológicos necessários, coordenando as ações de todos os atores envolvidos na tarefa.

Para tanto deverá ser constituída pelo maior número possível de entidades privadas e governamentais, com e sem fins lucrativos, tendo como objetivo básico lutar pela diminuição substancial das fatalidades no trânsito brasileiro. São seus objetivos principais:

§     Promover ações que resultem na melhoria da segurança viária como um componente fundamental para o desenvolvimento sócio econômico do país;

§     Incluir a segurança da circulação e a prevenção da violência no trânsito como itens obrigatórios nos orçamentos públicos para os setores da educação, da cidadania, da saúde, do transporte, do meio ambiente, do trabalho e da justiça, nos três níveis do poder executivo;

§     Identificar adequadamente e com embasamento técnico e científico os problemas do trânsito brasileiro, propondo as soluções adequadas;

§     Conceber, alimentar e divulgar de forma permanente um banco de dados confiável e atualizado sobre a violência no trânsito brasileiro;

§     Promover e incentivar o desenvolvimento e a capacitação de gestores e especialistas em educação, prevenção e segurança no trânsito em todo o país;

§     Promover e desenvolver programas e projetos de construção e manutenção de vias de circulação seguras;

§     Promover sistemas de transporte coletivo seguros;

§     Estudar e sugerir modificações legais e normativas em defesa da segurança viária;

§     Desenvolver, promover e divulgar permanentemente atitudes e procedimentos seguros e preventivos no trânsito;

§     Incentivar a aplicação e a fiscalização das leis e normas de trânsito cobrando agilidade no processo punitivo dos infratores;

§     Desenvolver esforços para integrar e envolver todos os grupos sociais e econômicos interessados na segurança de trânsito;

§     Promover em caráter sistemático e continuado campanhas de informação, educativas, de sensibilização e mobilização social para dar sustentação ao esforço em busca da segurança viária e da prevenção da violência no trânsito;

§     Identificar lideranças nacionais nos meios políticos, sociais e empresariais para que empenhem prestígio, dedicação e recursos em defesa da causa da ALIANÇA BRASILEIRA PARA A REDUÇÃO DE VITIMAS NO TRÂNSITO.

Um novo evento marcado para o dia 15 de janeiro de 2010, mês em que se inicia no mundo a DÉCADA DE AÇÕES PARA A SEGURANÇA NO TRÂNSITO, selará a Aliança, com a realização da assembléia para sua criação, com a divulgação de seu plano de metas.

Caso tenha interesse em participar das discussões sobre a ALIANÇA BRASILEIRA PARA A REDUÇÃO DAS VÍTIMAS NO TRÂNSITO inscreva-se pelo linK: http://br.groups.yahoo.com/group/abravita

O dia 18 de outubro amanhecia quando Guilherme Augusto Trindade Corrêa de Castro, de 22 anos, e Dan Burgos Saar Tavares, de 19 anos, entraram com um BMW por dentro de um poste e o carro explodiu com o choque. O poste foi derrubado e o motor do veículo foi parar a mais de 100 metros de distância, tamanha a violência da colisão. Os jovens morreram carbonizados e o funeral causou comoção.

Bruno Gaspar Couto tinha 26 anos. Era publicitário. Tinha uma vida pela frente. Morreu no dia seguinte a Guilherme e Augusto, não muito longe do local na Barra da Tijuca onde eles perderam suas vidas. O Hyundai Tucson que dirigira capotou, bateu num poste e Bruno foi projetado para fora do automóvel porque estava sem o cinto de segurança. Morreu na hora. A fábrica de cadáveres continua funcionando a pleno vapor no asfalto de nossas ruas, avenidas, vias expressas e estradas. O maior inimigo do motorista é a velocidade, que multiplica no ritmo do odômetro a chance de se morrer ao volante – e que tem como sócio mortal o consumo abusivo de álcool.

Nesse contexto, foi um sopro de esperança a notícia de que as Operação Lei Seca pode ser estendidas até as 10h nas vias e locais mais perigosas do Rio. A ‘hora extra’ para a Lei Seca pretende justamente alcançar os jovens, que estão esticando as noitadas e voltando para casa só depois das 5h, bebendo ainda mais em bares, praças e postos enquanto esperam o fim das blitzes. 

Estatísticas do Detran do Rio mostram que o número de mortos e feridos em colisões entre 5h e 10h é o dobro do observado entre meia-noite e 5h, nas seis vias pesquisadas — avenidas Brasil, Ayrton Senna e das Américas, linhas Vermelha e Amarela e Auto Estrada Lagoa-Barra. A idéia, que deve ser levada adiante pelo Governo do Estado do Rio, mostra também como é importante a participação da sociedade nesse debate que atinge a todos nós, sem exceção. A sugestão para o novo ‘turno’ das operações foi feita pela atuante Associação TRÂNSITOAMIGO, entidade ligada às de vítimas do trânsito.

Desde março, 2.477 vidas foram salvas com as consistentes reduções no número de vítimas no trânsito. É possível salvar mais, muito mais. Quem sabe a minha vida, ou a sua também.

Hugo Leal

Deputado Federal (PSC/RJ)