Blog do AMIGO DO TRÂNSITO

UM ACIDENTE E UM NOVO CAMINHO

Minha família sofreu um grave acidente automobilístico no dia 14 de fevereiro de 1991, em São Paulo, na rodovia Padre Manoel da Nóbrega. A esposa do meu irmão conduzia o veículo com meu pai do lado e minha mãe e dois sobrinhos no banco de trás. Minha mãe não usava o cinto de segurança. Um caminhoneiro embriagado vinha na contramão e para não sofrer uma colisão frontal, minha cunhada fez uma manobra defensiva e o veículo capotou várias vezes. Ela machucada ainda teve sua situação agravada porque foi socorrida sentada com a coluna fraturada e transportada assim por 30 km até o hospital.

Minha mãe ficou gravemente ferida e com apenas 3% de chance de sobreviver. Conseguiu, mas ficou paraplégica.

Naquele tempo, acidentes eram vistos como uma mera fatalidade. A polícia conseguiu interceptar o caminhoneiro, viram que ele estava embriagado, obrigaram-no que ficasse algum tempo no Posto Policial e depois o liberaram. Sequer anotaram seu nome. Esse procedimento era o normal naquela época, porque minha mãe fora levada para o hospital com vida. Era como se o grave acidente não tivesse sido grave.

Seis meses após o acidente, impressionada com as seqüelas irreversíveis da minha mãe e assistindo o sofrimento de outras famílias nos hospitais, encaminhei um dossiê para os presidentes das montadoras e para as autoridades de trânsito com sugestões simples que se fossem implementadas poderiam salvar vidas e evitar muitas tragédias.

Destacam-se: a obrigatoriedade dos veículos produzidos no Brasil de saírem de fábrica com o cinto de três pontos e os encostos de cabeça nos bancos traseiros, como itens de série; o uso do cinto de segurança nos centros urbanos; a exigência de conhecimentos básicos de primeiros socorros ao tirar e renovar a carteira de habilitação e a inclusão de manuais de primeiros socorros na literatura de bordo dos automóveis. (fui entrevistada no Jô Soares, ganhei o prêmio Volvo de Segurança no Trânsito, tenho inúmeras matérias publicadas em jornais e revistas, a história é longa).

Desde 1991, portanto são 17 anos, dedicados a educação e humanização do trânsito.
Em 2000, idealizei dentro da Universidade Newton Paiva o Núcleo de Humanização do Trânsito. Um departamento de Extensão Comunitária que tem mais de 12 projetos consolidados, voltados para a redução dos acidentes. O Núcleo já ganhou 8 premiações nacionais, tem um amplo apoio de toda a imprensa e a Newton Paiva é a única universidade do país que tem uma área dedicada à Educação no Trânsito.

Eu era estilista, tinha uma fábrica e uma loja muito badalada na Savassi, um dos bairros mais nobres de Belo Horizonte. Fiquei tão angustiada com o drama vivido por minha mãe e pelas crianças e jovens que conheci nos hospitais que, após 2 anos do acidente, decidi abraçar a humanização do trânsito como missão de vida. Minha família ficou extremamente preocupada na época, pois eu adorava minha profissão, tinha um negócio muito bem sucedido e eles não entendiam porque abandonar tudo isso e tomar tal decisão.

Mas assim fiz e comecei a proferir palestras, ministrar cursos, participar de seminários e congressos para aprender, comecei a conhecer as pessoas ligadas ao trânsito e aí Deus me mostrou esse novo caminho.